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驳斥《痛点》原文:只买到图纸,没买到技术?

---- 电气工程 自主创新 中国制造2025 自动控制


发布时间:2018-02-08


【驳斥《痛点》原文:只买到图纸,没买到技术?】《痛点》原文:一位参与动车引进工作的技术工程师举例说,我们可以按外方图纸生产转向架、电机、变压器,用外方的核心零部件组装变流器和自动控制系统,却不知道头型的设计依据、原理,不知道加宽车体有没有风险...#电气工程#
    背景信息:@自动化网官方微博 #自主创新# #中国制造2025# @推好自动化#自动控制# @中国之声 最近,一篇《高铁是中国的骄傲,但却是中国制造业的最大痛点……》文章在网上十分流行。对此公众号“高铁见闻”中有业内人士发表文章《中国制造业的痛点,还是中国自媒体的痛点?》专门进行驳斥,表示该文章貌似有理,实则张冠李戴。认为 ...
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网友互动

@自动化网官方微博(2月7日 22:31):回复:
@TKstrong0707(2月7日 16:39):事实本来如此!尽tm测绘人家了,最简单的,公差设计是你能测绘来的吗?搞设备的谁不懂这个道理?没人说,这是最可怕的了……
@论评商(2月7日 15:27):截止2017年底,铁路运营里程达12.7万公里,其中高铁2.5万公里,占全球高铁运营总里程近七成,位居世界第一位;“四纵四横”高铁网络已基本建成,是世界上唯一高铁成网运行的国家;350公里达速领跑世界,高速动车组保有量达到2700余组,每天开行4500多列,居世界首位。中国高铁制造企业正在开展智慧列车
@自动化网官方微博(2月7日 14:47):但即便如此,今天,我们的复兴号也已经用上了自己的制动系统,而且有两套,一套是铁科院的,一套是中车浦镇公司生产的。当然,中国高铁未来之路仍旧任重道远。所以中国高铁制造企业并没有满足,正在开展智慧列车、洲际列车、时速600公里磁浮列车、时速400公里可变轨距高速列车、永磁传动高速列车等
@自动化网官方微博(2月7日 14:46):驳斥:??制动系统确实非常专业,从全球范围来看,其集中度非常之高,德国的克诺尔公司非常强势,所以当年不止中国用克诺尔的制动系统,庞巴迪、西门子、阿尔斯通也用。在高速列车制动系统上,克诺尔几乎一统天下!这是一个专业性的问题。
@自动化网官方微博(2月7日 14:45):驳斥:在中国最早引进动车组技术时,确实没有拿到外方软件系统的源代码。但是,那已经是过去了。复兴号的软件是我们自己所写的,源代码在我们中国自己手里!
@自动化网官方微博(2月7日 14:45):在第一代车型中,CRH2C型高速动车组已经开始了全面创新,九大核心技术全面掌握,均实现了自主攻克,所以在第二代车型中继承了CRH2C技术的CRH380A轻松通过了美国的评估,拥有完全自主知识产权。
@自动化网官方微博(2月7日 14:44):驳斥:在中国引进的第一代高速动车组进行生产时,确实部分存在这个问题,当时中国高铁解决的是国产化的问题,一是整体组装,二是零部件的国产化替代。此时,自主创新尚不是主要任务。正如常言道,不会走怎么能学会跑?
@平行科技与未来智能(2018-02-07 22:50:16)://@自动化网官方微博: 【驳斥《痛点》原文:只买到图纸,没买到技术?】《痛点》原文:一位参与动车引进工作的技术工程师举例说,我们可以按外方图纸生产转向架、电机、变压器,用外方的核心零部件组装变流器和自动控制系统,却不知道头型的设计依据、原理,不知道加宽车体有没有风险...#电气工程#
@deerphoenhix(2018-02-07 20:19:30)://@自动化网官方微博:【驳斥《痛点》原文:只买到图纸,没买到技术?】《痛点》原文:一位参与动车引进工作的技术工程师举例说,我们可以按外方图纸生产转向架、电机、变压器,用外方的核心零部件组装变流器和自动控制系统,却不知道头型的设计依据、原理,不知道加宽车体有没有风险...#电气工程#
@姐反转咋的(2018-02-07 16:22:16):问题是美欧日即将到期核废料处置的出路在哪里? ?查看图片 //@论评商: 解决电力供应的根本措施并非只有核电,凡是无污染清洁新能源均能满足生产动力电需求,高铁用电力并不是就要背核电污染的黑锅的理由,核电不环保并不表示高铁用电不环保, //@姐:拉动电耗市场是谋求核电发展的根本。?? ?查看图片
@论评商(2018-02-07 15:53:11):解决电力供应的根本措施并非只有核电,凡是无污染清洁新能源均能满足生产动力电需求,高铁用电力并不是就要背核电污染的黑锅的理由,核电不环保并不表示高铁用电不环保,一码是一码无必然关系。//@姐反转咋的:拉动电耗市场是谋求核电发展的根本。//@姐: 耗电奇高,高铁不环保???查看图片
@cyhlax(2018-02-07 15:51:37):老米把尾气排天上,咱们排地上。//@姐反转咋的:拉动电耗市场是谋求核电发展的根本。//@姐: 耗电奇高,高铁不环保???查看图片??//@论评商: 截止2017年底,铁路运营里程达12.7万公里,其中高铁2.5万公里,占全球高铁运营总里程近七成,位居世界第一位;“四纵四横”高铁网络已基本建成,是世界
@姐反转咋的(2018-02-07 15:38:38):拉动电耗市场是谋求核电发展的根本。//@姐: 耗电奇高,高铁不环保???查看图片??//@论评商: 截止2017年底,铁路运营里程达12.7万公里,其中高铁2.5万公里,占全球高铁运营总里程近七成,位居世界第一位;“四纵四横”高铁网络已基本建成,是世界上唯一高铁成网运行的国家;350公里达速领跑。
@姐反转咋的(2018-02-07 15:34:32):耗电奇高,高铁不环保 ?查看图片 //@论评商: 截止2017年底,铁路运营里程达12.7万公里,其中高铁2.5万公里,占全球高铁运营总里程近七成,位居世界第一位;“四纵四横”高铁网络已基本建成,是世界上唯一高铁成网运行的国家;350公里达速领跑世界,高速动车组保有量达到2700余组,每天开行4500多列,居世界首位。
@论评商(2018-02-07 15:27:19):截止2017年底,铁路运营里程达12.7万公里,其中高铁2.5万公里,占全球高铁运营总里程近七成,位居世界第一位;“四纵四横”高铁网络已基本建成,是世界上唯一高铁成网运行的国家;350公里达速领跑世界,高速动车组保有量达到2700余组,每天开行4500多列,居世界首位。中国高铁制造企业正在开展智慧列车


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