2011年，主流客车企业均推出了不同特色的客车智能管理系统。但由于技术路径、产品功能各异，各种智能化产品在给客运企业带来更多选择的同时，也带来了管理不同平台的烦恼。客车智能化产品究竟是百花齐放好，还是统一标准好？如果要统一，时机是否成熟？
2011客车智能产品井喷众车企纷纭“赶集”车联网
　　　2010年，海格客车的客车运营智能管理系统——G-BOS智慧运营系统诞生并上市。客车智能化由此拉开序幕，客运企业开始逐渐接触并开始智能化管理实践。
　　　2011年，伴随着客运企业逐渐认识并接受“智能管理系统”，主流客车企业的智能管理系统也纷纷登台亮相。于是，车联网随之成了2011客车行业的关键词。一场“智能化”的大戏开场了。
　　　4月，青年汽车在销售大会上发布了“行车宝”，接着客车界老大宇通公布了即将上市的产品——“安节通”。 2011年的北京交通展上，车联网这一名词得到了淋漓尽致的表现：桂林大运推出“E-管家”，少林客车展示“EMS”，扬子江客车也有了自己的“车联网”。展会上，最为抢眼的则要数大金龙的智能化系统，虽未命名，但在展会上的亮相，吸引了大量的客户围观。　　　
桂林大宇豪华客车上的“E管家”标识
　　　从2010海格客车的“一花独放”到2011众客车企业的群芳斗艳，让客车行业全面实现智能化从遥不可及变得尽在咫尺。
　　　车联网时代真的到来了吗？中国客运行业马上就要进入智能化运营了吗？
智能系统百花齐放大面积普及还未到来
　　　2011年5月的北京交通展，从各个企业智能化产品的各具特色，也说明了智能化产品还没有统一标准。因此，如何智能管理客运还处在摸索阶段。
　　　从现有的各种产品看，各个企业的车辆智能化管理系统各有各的模式。尽管大家都是奔着节能、环保、安全去开发的，原理上也都差不多，在大的方向上也都是为了帮助客运公司提高运输效率，但各厂家车辆智能化管理系统的具体功能还是有所差别的。
　　　首先来说G-BOS，这是海格推出的“智慧客车”的核心智慧运营系统。其中，G代表GPS(全球卫星定位系统)、GIS(地理信息系统)、GPRS(通用分组无线业务)，是多种信息技术在客车上的集成应用，BOS是客车运营系统BUS OPERATION SYSTEM的英文简写。 G-BOS智慧运营系统，其中文名称直接指代了该系统以智能化、电子化和信息化手段。这套系统包括：安全驾驶管理、油耗管理、远程故障报警管理、维保管理、车线匹配管理功能。
　　　宇通的安节通智能运营系统则是涵盖了全面安全管理、精准油耗管理、高效车线管理、周到维保管理、智能故障管理、贴心司机助手六大功能。
　　　青年汽车“行车宝”由登陆识别系统、行车安全系统、行车经济系统和服务系统四大部分组成。
　　　金龙客车系统具体包括：节油驾驶提醒系统、夜视成像报警系统、前向防撞报警系统和车道偏离报警系统，全新搭载智能雨刮系统、360°全景环视系统、侧面防撞报警系统。但目前还没有正式命名。
　　　玉柴的翌能远程管理系统目前可以运用到玉柴电控发动机全系列，具备智能服务、智能管理、智能节油、智能安全等四方位功能。
　　　可以肯定的一点是，每个企业的系统功能和平台虽然各不相同，但每个企业也都认为自己的系统是最优的。