黑暗和光明的自由交替:菲尼克斯电气隧道智能照明解决方案

良好的能见度与合理的照明对隧道安全至关重要。

车流量和可能发生的紧急状况均会影响具体的适宜照明水平。为降低事故风险,在车辆驶入隧道时就需精细调节照明条件,以适应逐渐变化的环境。

按需定制的照明方案有助于驾驶员在进出隧道时快速适应照明条件,防止事故发生,优化隧道环境亮度,并确保实现理想能效。

自2009年开始,菲尼克斯电气就致力于为中国高速公路行业提供可靠、稳定和开放的隧道监控系统解决方案,至今已完成了近230条高速公路隧道监控项目。随着部分公路通车年限的增长,设备老旧带来了安全隐患、能耗升高等问题,我们正着力开发针对已通车隧道的提质升级改造方案,从而保证隧道的长期可持续运行。

本期介绍的案例来自于某高速公路隧道照明系统的改造升级。

公路隧道属于半封闭空间,自然光无法照射进隧道中部,因此白天也需要人工照明。与道路照明相比,隧道照明在安全性、舒适性上要求更高。照明是隧道主要的电能消耗大户,确保安全舒适并降低能耗,从而降低碳排放,是智慧隧道建设过程中越来越重要的一项内容。

#菲尼克斯电气智慧隧道照明解决方案#

以PLCnext Technology平台为基础

01基本照明控制方案

基本照明方案为纯开关回路控制(继电器),应用于无调光需求的场景。通过将灯具分组,在不同的场景下通过灯光组的照度组合达到照明的需求,同时在一定程度上能达到电能节约的目的, BTS解决方案简单、经济且部署极为快速,非常适用于短隧道照明以及隧道的照明改造。

02增强照明控制方案

在BTS(回路控制)的基础上进一步增加调光功能,实现对每个分段的灯具进行亮度调节。TLA相较于BTS具有更多的优势:

Ø平滑的调节灯具亮度;

Ø更好的驾驶通过感受;

Ø更节能。

TLA解决方案支持总线和恒压调光方式, TLA和BTS方案支持定制化开发,同时还有标准产品,用户只需进行参数配置,无需编程。

菲尼克斯电气隧道照明调光方案应用

某隧道照明系统改造项目,原先使用传统的开关回路控制模式,随着车流量增加和能源节约的要求,用户提出了智能照明改造的需求。菲尼克斯电气在原开关回路控制器(ILC 151)的基础上,增加了2套AXC F 2152边缘控制器,实现了 “智能分组+自动调光”的智能控制模式。

本应用通过洞外光照强度(L20值)来调节灯具的亮度,以满足驾驶员入洞、洞内、出洞时,不感觉到明显的光强视觉差而产生疲劳感甚至发生交通事故。各国家针对隧道照明的设计,发布了相关的设计规范及标准,以达到安全和节能的目的。

智慧照明

菲尼克斯电气提供的智能照明控制系统主要有四种运行模式:智能模式、时控模式、手动模式及维护模式。

01、智能模式

根据L20值调节各分段的灯具亮度,满足通过隧道的照明需求。

02、时控模式

时控模式根据当地的经纬度自动计算日暮时间,根据日暮时间表,进行灯具亮度的调节,最大可能性地满足洞内光照度和节能的需求。时控模式作为智能模式的补充,依然提供了一套可靠、安全且兼顾经济的方案。

03、手动模式

在手动模式下,灯具完全由人为控制。

04、维护模式

维护模式主要用于测试或维护,维护模式会报告整个照明系统的状态,如与各传感器的通讯状态,灯具运行状态等。

菲尼克斯电气隧道智能照明解决方案的核心是基于PLCnext开放平台的边缘控制器产品,可使用PLC语言编程,同时支持多种高级语言,轻松部署核心算法,拥有多样的IO以及通讯扩展能力,助力打造需求导向型节能隧道照明。