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汽车智能化发展中的新机遇，探索远距离车载连接的MIPI A-PHY标准

 

 

/美通社/ -- 以下为来自21ic电子网的报道：

汽车的变革性发展加速了汽车电子技术的进步，开始融合更多功能更强、性能更好的传感器和处理器，但连接汽车与传感器、处理器之间的基础设施仍有不少"有待提高"之处，远距离车载连接的MIPI A-PHY新标准应运而生。MIPI A-PHY标准具有高可靠、高耐用、高带宽、低延迟等优点，适用于ADAS、自动驾驶、车载娱乐和其他汽车应用，一经发布就在市场上引起了广泛关注。Valens作为首家推出符合MIPI A-PHY标准芯片的公司，引领汽车EE架构在变革中不断前行。Valens高级副总裁兼汽车业务主管Gideon Kedem表示："未来十年间，由MIPI A-PHY业务为Valens带来的收入将增长到上亿美元的量级。"

MIPI A-PHY在汽车新电子电气架构变革中的机遇

MIPI （Mobile Industry Processor Interface）协议是 MIPI 联盟（MIPI Alliance）提出的用于标准化移动终端系统各器件间通信的通信协议。MIPI联盟于2003年成立，初衷是为了标准化显示接口。经过多年发展， MIPI应用领域也扩展至汽车、工业及AR/VR等。

MIPI分为多个工作组，其中摄像头的标准为CSI，显示端的标准为DSI，而物理层则是由D-PHY和C-PHY构成。随着自动驾驶和智能汽车的发展，汽车上的摄像头、显示等功能逐渐增多，MIPI协议在汽车上的应用也越来越多。但在协议的物理层，MIPI D-PHY和C-PHY并不能满足车载链接长距离传输需求。随着车联网、智能汽车、自动驾驶等应用的逐步普及，汽车上摄像头的数量将进一步增加，以满足自动驾驶对于数据高速传输的连接需求。

因此在几年前，MIPI联盟发布了专门针对汽车物理层协议MIPI A-PHY，并且与其他显示协议、传感器协议等一起组成了MIPI车载SerDes连接解决方案 -- MASS（MIPI Automotive SerDes Solutions）。

MIPI A-PHY是行业内第一个非对称、长距离物理层接口协议，支持ADAS、IVI和其他环绕传感器应用。这是一个开放的全球公认的标准，没有专利限制，任何芯片制造商只要具备技术能力均可以生产制造。MIPI A-PHY的优势在于，能够利用一种协议将采用不同接口的设备整合起来，再由一条电缆将数据传输至中央处理平台，比如用A-PHY实现新的集中雷达处理架构。

在系统层面，MIPI A-PHY为智能汽车带来了更为精简的车内SerDes链路设计，大幅减少了收发器的使用，实现了整体成本降低。在A-PHY出现之前，在显示器和摄像头之间的长距离连接可以选择MIPI C-PHY/D-PHY 采用桥连方式实现，而现在采用MIPI A-PHY就可以减少桥接芯片的使用。

因为SerDes支持高带宽传输，近年来汽车领域也在将其作为一种实现高速连接的方案，MIPI未来的愿景是在传感器端和SoC/ECU端也都完全集成MIPI A-PHY接口，从而真正消除桥接（Bridge to Bridge），实现端到端的连接（End to End）。端到端的MASS方案，将会进一步增强数据的安全性、实现更好的系统成本优势。

此外，MIPI A-PHY还提供了更好的EMI/EMC性能和极低的丢包率等诸多优势。

Valens VA7000系列：首个符合MIPI A-PHY标准的芯片组

Valens作为MIPI A-PHY技术的先驱，已率先推出了首个符合MIPI A-PHY标准的芯片 -- VA7000系列，并且已经和整车厂、一级供应商展开了合作，计划在新一代的智能车型上实现搭载。Gideon Kedem也于近日专门来华，针对中国本土客户进行了调研和技术分享。

VA7000基于MIPI A-PHY标准，帮助整车厂优化车辆的布线架构和数据架构，以满足市场对新一代车辆的需求。据Gideon Kedem分享，VA7000有以下几大优势。