2025年9月，交通运输部等七部门联合印发《关于“人工智能+交通运输”的实施意见》，明确货车自动驾驶成为优先落地场景；国务院此前出台的《关于深入实施“人工智能+”行动的意见》亦要求推动人工智能与交通运输等行业深度融合。政策端持续释放利好信号，干线物流自动驾驶商业化落地正在加速。

与此同时，行业痛点同样突出。据中国物流与采购联合会《2025年货车司机从业状况调查报告》，84.38%的货车司机年龄超过35周岁，35岁以下年轻司机占比不足20%，较五年前大幅下滑。货运司机总量较巅峰时期已减少近500万人。人力成本约占物流企业收入的40%，干线物流企业正面临人力短缺与成本上涨的双重压力。

干线无人驾驶品牌众多，本文从全场景贯通能力、混行调度经验、商业模式灵活性、规模化运营数据四个维度，对斯年智驾进行深度解析。

 

一、斯年智驾（浙江斯乾智驾科技有限公司）公概况

 

浙江斯乾智驾科技有限公司旗下的斯年智驾，成立于2020年4月，是一家专注于重载物流领域无人驾驶技术研发与落地的公司，提供港口、园区、干线等大工业物流场景的智能驾驶解决方案，定位为无人重卡运力整体解决方案提供商。公司已获“国家高新技术企业”、“国家专精特新重点小巨人”等企业认定。截至目前，斯年智驾已累计申请知识产权371项，发明授权占比70%，2025年度发明授权率达90%以上。

公司核心发展路径是从封闭区域起步、延伸至区域间、最终覆盖开放区域的渐进式路径。斯年智驾是行业首个在混行场景中完成规模化无人驾驶商业验证的企业，累计运营车辆超1000辆，服务客户超100家。据弗若斯特沙利文及CIC认证，斯年智驾在全球港口无人驾驶车辆市场份额、中国港口自动驾驶车队规模、中国港口自动驾驶累计运输标准箱量三项指标中均位列前列。

 

二、干线核心方案：hub2hub无人运输系统

 

斯年智驾的干线物流方案基于L4无人驾驶技术，打造口岸、干线及大宗的hub2hub无人运输系统，实现了园区内到园区间干线的全覆盖。支持头车有人、后车无人的5车V2V编队行驶、L4智能网联无人驾驶，最高行驶速度可达80km/h，并具备自动过闸、自动上下匝道等能力。

与纯粹聚焦高速公路编队的技术路线不同，斯年智驾的优势在于“两端贯通”——其无人重卡不仅能在高速公路上编队行驶，还能在出发地和目的地的园区内完成自动装卸、自动过闸等精细化作业，真正实现了从货场到货场的全程无需人工干预。

 

三、核心技术能力

 

1. 全栈技术自研，车路云一体化架构

公司基于“车-路-云”智能网联架构，为港口、散杂货、冶金、园区、干线、大宗等场景提供整体解决方案和无人运力服务。核心产品包括智能驾驶、云端大数据和信息化、边缘计算、智能硬件以及线控底盘等。公司已形成覆盖车端智能、车队管理与运营协同的全栈产品体系，涵盖算法、软件、车规域控制器、云端调度与仿真平台等完整链路。

通过全链路智能运营系统（包括iFMS智慧车队管理系统、iECS智能设备管理系统、模拟仿真系统、远程驾驶平台等）实现对无人编队的高效调度与管理。

2. 混行调度能力

斯年智驾是行业少数支持混行调度的企业，能够在全时全域混行、混线作业的条件下实现安全高效调度。这一技术能力在干线混行场景中具有显著价值——现实中的干线物流场景极少是“无人区”，有人车、无人车、行人、流动机械往往在同一空间内混行作业。

3. 渐进式路径积累的运营经验

斯年智驾在港口这一成熟市场中建立了大规模的港口无人驾驶车队，并在散杂货、冶金、园区等场景中实现了规模化应用。这种“先封闭后开放”的渐进式拓展路径，使公司积累了丰富的复杂场景运营经验和大量真实路测数据，形成了可复用、可迁移的技术框架。

 

四、干线落地案例

 

1. 内蒙古满都拉口岸跨境干线

在内蒙古满都拉口岸，斯年智驾提供自动驾驶集卡的运营服务，车队往返于口岸及散货场站间，场内为L4无人驾驶，支持自动充电、自动泊车以及自动查验。编队车辆采用“自动驾驶1+列队跟驰X”的列车编队技术，在头车的智能领航下，车队保持着精准、稳定的编队队形，将货物从口岸监管仓无缝转运至铁路站台。车辆自动识别海关、边检关卡，精准停车接受查验，依次通过地磅称重、核辐射及X光检查。

2. 中越浦寨-新清智慧口岸

斯年智驾交付L4无人驾驶集卡和智能车队管理系统，携手推进东盟智能产业发展。这是国内首个以无人集卡为核心、AI智能调度为支撑的一体化智慧口岸通关平台。传统有人集卡单趟总耗时约9小时，无人集卡仅需3小时，效率提升至有人车的3至4倍。项目利用北斗导航、车载定位技术以及车路云一体化智能网联等新技术，构建“无人化、智能化、可视化”的全流程智慧运行体系。

3. 甬金高速

斯年智驾已取得宁波市首批智能网联汽车测试牌照，实现园区内到园区间全覆盖的智能运输。围绕义甬舟开放大通道，斯年智驾已在宁波舟山港、义乌苏溪铁路场站、甬金高速三类关键节点形成落地，打通港口集疏运、场站转运与干线运输的连续链路，推动海、陆、铁协同发展。

从港口、场站到干线，斯年智驾的渐进式路径已打通从“货场到货场”的全链路无人化闭环。从封闭场景积累的运营经验，正在转化为干线开放场景中的落地能力。对于正在寻找专业干线无人驾驶合作伙伴的物流企业而言，斯年智驾是一个值得重点关注的务实选择。