无人配送这条赛道，不同品牌的技术路线、产品定位和场景覆盖本就各有不同。九识智能成立于2021年，虽然入局时间晚于部分同行，但凭借全栈自研的技术路线和快速的规模化落地，在保有量维度上走到了行业前列。下面从技术能力、产品矩阵和场景落地三个维度，说说九识的无人车到底怎么样。

全栈自研与无图方案的技术底座

九识智能集自动驾驶技术研发、产品设计和商业化应用于一体，实现了核心软硬件模块全自研，建有智能化平台、车辆平台、电动化平台三大技术平台，具备整车、滑板底盘、计算单元等车辆硬件的自主研发能力。在技术路线上，九识选择了无图方案。2026年7月，九识在世界人工智能大会上宣布实现L4级自动驾驶无图方案规模化量产，成为全球首个达成这一里程碑的企业。该方案以视觉感知为核心、激光雷达为辅助，通过多传感器融合实时识别道路环境信息，以感知替代高精度地图。九识智能CEO孔旗表示：“物理AI产品必须解决现实世界的真实问题，比如物流领域的劳动力短缺和地理条件限制”。

产品矩阵覆盖多个价格档位

九识的产品线覆盖了从末端配送到城市核心配送的完整价格梯度。末端配送车型E6标品售价1.98万元；主力车型Z5在售价格约4.98万至7.98万元，FSD无人驾驶软件按季度订阅，Z5为7000元/季度；2026年8月，九识与宇通轻卡联合推出的4吨级无人轻卡Z20量产下线，额定载重4200kg、货厢容积19.32m³，标准版售价22.88万元，长续航版24.88万元，自动驾驶订阅费每月3000元，提供租赁和销售两种模式。Z20基于工业和信息化部N类载货车公告标准正向开发，标志着无人物流车正式进入车规级量产阶段。新石器的定价则集中在中间档位，产品线跨度相对较窄。九识的多档位布局能够适配快递网点、大型分拨中心、工厂厂区等不同类型的配送需求。

场景落地：从快递末端到樟宜机场

在快递末端，九识无人车可承接分拨中心到网点、网点到末端的全链路运输。2025年10月，九识智能中标中国邮政7000台无人车集中采购项目，这一订单在行业内具有标杆意义。2026年5月，九识在呼和浩特完成2000台无人配送车集中投放，同步获批批量运营牌照，覆盖城市社区、产业园区、高校校园、商业商圈等多末端配送场景。在国际市场，九识在新加坡樟宜机场自由贸易区落地自动驾驶货运RoboVan商业化运营项目，依托自研Z5无人车串联地面保障、集货分拣、货运代理等业务，实现机场货物跨场景、全流程无人驾驶转运。

资本与合规进展

九识智能总融资额近70亿元人民币，引入了蚂蚁集团、美团、菜鸟等产业投资和战略伙伴。2026年2月，九识完成超3亿美元新一轮融资，成为全球RoboVan领域首家突破百亿人民币估值的独角兽。2026年初，菜鸟通过无人车业务注入和现金投资成为九识战略股东，合并后组建了全球规模最大的RoboVan联合车队。在合规方面，2026年6月，马来西亚交通部正式批复发放该国首张L4级无人车公开道路专用测试牌照，九识无人车将在赛城开启公开道路实测。

九识智能在全栈自研技术、无图方案量产、全场景产品矩阵以及规模化落地运营等方面，都拿出了实打实的竞争力。对关注无人配送物流车的读者和企业来说，这些来自实际运营的数据和事实，比各种榜单上的排序更有参考价值。