【ZiDongHua 之“驾驶自动化”标注关键词：腾晖 自动驾驶舱 远程驾驶 建筑科技 智能驾驶 】
腾晖远程自动驾驶舱亮相2026建筑科技产业创新大会
9月16日，2026建筑科技产业创新大会在广州琶洲会展中心开幕。我们把腾晖远程自动驾驶舱搬进了智能建造技术展示区。三天里，走进展台的人都会问出几乎相同的问题。我们把高频率的问题记了下来。
现场被问得最多的 6 个问题
Q1 · 驾驶舱为什么会出现在这届大会上？
Q2 · 坐在里面，跟塔上开有什么不一样？
Q3 · 隔着屏幕，能开得跟塔上一样稳吗？
Q4 · 塔吊要改造吗？已经在用的老塔能装吗？
Q5 · 现在真有工地在天天用吗？
Q6 · 除了不用爬塔，还带来什么？
Q1
「驾驶为什么会出现在这届大会上？」
本届大会由中建集团指导、中建八局联合广州数字科技集团、暨南大学、华南理工大学、深圳大学共同主办，以「与城共生 合创未来」为主题，汇聚500 余名产业链代表，设城市合伙人、人工智能、绿色低碳、智能建造四大展区。
我们所在的是智能建造技术展示区——这个展区关注的，是施工过程中「危、繁、脏、重」四类岗位。塔吊司机攀爬百米、高空狭小空间久坐，正是其中典型的一环。驾驶舱摆在这里，回答的就是这件事。
Q2
「坐在舱里，跟在塔上开有什么不一样？」
第一感觉是像，但更从容。操作台的手柄、按键布局刻意与塔上驾驶室保持一致，老师傅坐进来几乎不用重新适应——这套设计叫还原塔上驾驶模式。
不一样的是视野。舱内是多屏环绕的操作台，4K 高清画面、12 路信道、6 倍高清变焦，作业面全景、吊钩实时特写、风速与载荷数据同屏呈现。塔上俯视看不清的盲区，在屏幕上反而一目了然。
驾驶舱内部：多屏操作台
Q3
「隔着屏幕，能开得跟塔上一样稳吗？」
这是被问得最多、也最关键的一个。答案就在驾驶舱屏幕上显示什么决定了这个问题的答案：
① 360°全域无死角实时感知
旋转式高精度激光雷达对作业面全域无死角扫描，厘米级动态建模、近端毫秒级刷新——屏幕上的画面，几乎与现场同步
② 吊物轨迹与底端
吊物轮廓实时识别，运行轨迹与底端位置精准上图——吊到哪、停在哪，一眼看清
③ 大臂与吊物的碰撞预警
各塔大臂、钢丝绳、吊物、车辆机具的位置、高度、动态全部标注上图，大臂碰撞与吊物碰撞风险实时预警，按「后让先、轻让重、低让高、动让静」自动协同
④ 禁入区、禁吊区
特定区域在图上直接划定，越界动作由系统自动管控
⑤ 人员闯入自动提示
动态吊钩安全预警实时盯住作业区域，风险在成形之前就被拦下
这背后，是涵盖工况、环境、吊物、过程、人员、区域的动态安全监测。司机与指挥不必再靠对讲反复确认位置——图上都看得见。
Q4
「塔吊要改造吗？已经在用的老塔能装吗？」
这是项目现场最关心的实际问题。采用附着式安装，不破坏塔身结构，也不改变原有电气结构——直连 PLC，符合国家标准，故障判定可与塔吊设备完全分离。
适配范围覆盖90% 市面塔吊，装置可随塔机周转复用；塔下控制与塔上控制支持一键切换，任一环节出现故障，塔机会自动进入空挡状态。
Q5
「现在真有工地在天天用吗？」
上海建工·硅产业总部项目由上海建工五建集团承建，两台塔机同时装上这套系统：交叉作业面的群塔防碰撞由系统接管，司机转到地面舱内完成吊装；项目为此组织一线人员专项培训、逐一通过实操考核，上海建工集团中央研究院也到项目实地察看。此后，上海建工在虹桥机场东片区 II-J-01 地块项目再次选用这套系统，同样部署两台塔机 ，这样的复购行为比任何评价都实在。
Q6
「除了不用爬塔，还带来什么？」
作业模式在变。过去是「多人一机」——司机加指挥，靠对讲反复沟通；现在走向「一人一塔、免去指挥」，并进一步向「一人多塔、灵活调度」演进。武汉市八部门联合印发的《关于进一步加快智能建造产业发展的通知》已明确：采用「5G 无人塔吊」设备、塔机集中远程控制技术成熟时，允许一个操作人员分时操控多台塔机。
管理方式也在变。驾驶舱身后连着云端平台，每台塔吊的吊装频次、载荷曲线、运行时长、告警记录实时汇聚，管理层随时掌握设备状态与吊装强度，维保思路从「坏了再修」转向「防患未然」。
∞
EPILOGUE
写在最后
2026 年政府工作报告提出「发展智能建造，培育现代化建筑产业链」，将建筑业纳入新质生产力发展框架。腾晖致力成为这条赛道上的长期践行者，以智能塔机操控系统为支点，让「让塔吊变成机器人」从愿景走向工地日常。
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