【ZiDongHua 之“驾驶自动化”标注关键词：白犀牛；无人车；梅县；柚园；农产品物流 】
满载万吨金柚抢“鲜”出山！白犀牛无人车驶入梅县柚园，以科技重构农产品“最先一公里”
近日，2026梅县金柚丰收开采活动在广东省梅州市梅县区南福村启幕。这片"中国金柚之乡"的28.82万亩柚园迎来大丰收，预计产量85.28万吨，金柚收入占到当地农民人均年收入的40%。
开采现场，柚农、采购商、专家齐聚，优质果园与种植能手受到表彰，金柚果脯、柚子酥等深加工产品集中亮相。此次活动中，白犀牛无人车队承担产地接驳运输，满载金柚的车队从柚园整装出发，产地转运链路同步进入运转状态。
无人车能开进柚园，背后有制度铺垫。2026年6月24日，梅州市工业和信息化局、市公安局等五部门联合印发《梅州市智能网联汽车与功能型无人车道路测试及示范应用管理实施细则（试行）》，明确推动无人车在快递运输等领域推广应用。柚园所在的梅州，已为无人运力落地准备好了政策环境。
无人车队进柚园
重构产地接驳链路
梅县柚园多分布在丘陵坡地，采摘后的鲜果要靠人力一担担挑到路边，再由农用车转运至集散点。开采高峰期人手紧缺，装车排队是常态；转运环节的颠簸与多次倒手，持续推高鲜果损耗。对一座预计产量85.28万吨的产区而言，从枝头到揽收点这段山路，直接决定鲜果的商品率与外运时效。
今年，白犀牛无人车队承担梅县金柚的产地接驳运输，这套链路被重新组织。
无人车直接开到柚园，柚农下树的鲜果就近装车。车队在柚园与揽收点之间循环作业，随装随走，鲜果不再在路边积压。接驳终点衔接顺丰快递干线物流，从枝头到干线的中转间隔，被压缩至最短。
图源：梅州日报微信公众号
在白犀牛看来，农产品物流的瓶颈集中在"最先一公里"：人力成本高、损耗大、旺季招不到人。这一段的作业重复、路线固定、昼夜可跑，恰好落在无人车的能力区间。
日活超5000台
一条延伸至产地的运力网络
支撑这段山路的，是白犀牛在真实物流场景中验证过的运力体系。
白犀牛推出行业首款全车规级RoboVan，当前日活车辆数超过5000台，覆盖全国近300个城市，深入快递、生鲜、商超等九大场景，与顺丰等头部物流企业保持长期运力合作。在水蜜桃、脆李、大闸蟹等生鲜品类上，白犀牛已形成产地运输的成熟作业模式。
金柚产季，这套模式延伸至丘陵柚园——路况更复杂，场景更非标，对车辆可靠性与调度系统的要求也随之抬升。
从城市快递网点，到物流中转场，再到山区产地，无人车的作业边界沿着物流链条持续向上游推进。农产品"最先一公里"，正在成为这条运力网络的固定组成部分。
当无人运力成为田间的基础设施
对梅县柚农，这段接驳的价值可以直接核算：转运损耗下降，上市时效提前，收益结构随之改善。金柚收入已占当地农民人均年收入的40%，产地物流效率每提升一步，这个数字都有向上的空间。
种植提品质，签约拓销路，无人物流提效率。政府、市场、科技三方力量在同一片柚园各就各位，软硬双向升级，构成现代农业振兴的完整路径。按照规划，白犀牛无人车队将在整个金柚开采季持续驻守梅县产地，作业路线覆盖核心柚园与集散节点，转运效率与损耗数据同步对接合作方，为下一季扩大接驳规模提供依据。
接下来，白犀牛将持续扩展产地生鲜运输网络，把产地接驳作业模式向更多山区与生鲜产区复制，与快递物流企业的干线网络深度衔接，让无人车成为农产品"最先一公里"的标准化运力配置，支撑更多区域好物高效出山。
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白犀牛无人车（Rino.ai）作为车规级RoboVan的开创者，是一家全球领先的L4级自动驾驶公司，致力于加速世界进入无人车时代。
当前业务覆盖快递物流、商超零售、生鲜配送、即时送药、校园外卖、工业物流、冷链运输、安防巡逻、园区配送等9大应用场景。已成为龙头物流、零售和各类运营企业的首选合作伙伴，相关业务已经在全球近300个城市落地，日活车辆数超过5000台，持续助力物流、零售及各行业合作伙伴实现智能化升级。
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