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2026武汉自动驾驶发展论坛召开，探索安全发展新路径

　　2026年10月31日，由车百会研究院和百度Apollo联合举办的2026武汉自动驾驶发展论坛于武汉国际会议中心成功举办。论坛以“构建自动驾驶应用生态 打造安全发展新路径”为主题，借武汉国际车展产业窗口，汇聚部委专家、高校教授、整车企业、自动驾驶科技企业等多方代表，围绕商业化落地、安全体系、出海机遇等议题展开深度研讨，凝聚发展共识，助力武汉打造智能网联汽车产业创新高地。

　　主题演讲环节，国家邮政局政策法规司原一级巡视员、副司长（司局正职）靳兵以“统筹发展和安全”为主线，指出AI大模型正重构自动驾驶底层范式，行业正站在从示范试点迈向规模化商用的窗口期。靳兵司长梳理了我国“顶层规划—试点准入—运营监管—强制国标”的监管体系与“车路云协同、载人载物同步”的中国路径，提出“安全优先、以智管智、实践标准先行”三大原则，强调安全是商用与出海的前提，要以全生命周期管控守住底线、用大模型突破瓶颈，推动中国自动驾驶的技术、标准与运营模式走向世界。

　　▲ 靳兵 国家邮政局政策法规司原一级巡视员、副司长（司局正职）

　　中国汽车技术研究中心有限公司首席专家秦孔建从产业现状与政策动态展开解读，L2 辅助驾驶渗透率快速走高，L3/L4高级别自动驾驶正处于试点准入阶段，无人化应用遵循“先物后人、先慢后快、先小后大”的落地节奏。道交法自动驾驶专章进入人大审议，高级别自动驾驶强制性国标已经出台，预计2028年有望迎来L3、L4大规模准入窗口；同时提醒行业要高度重视关键零部件供应链韧性，自动驾驶宜采取渐进落地策略。

　　▲ 秦孔建 中国汽车技术研究中心有限公司首席专家

　　武汉大学经济与管理学院副院长罗知提出发展人工智能安全产业的创新观点。她表示，自动驾驶属于物理人工智能，风险会直接投射到现实世界，不能依靠企业“医者不自医”完成自我验证，亟需构建政府、企业、高校、第三方机构多方参与的专业化安全测评服务体系。依托武汉丰富的测试道路、复杂混合交通场景、科教产业基础，建议武汉以自动驾驶为切入点，抢占人工智能安全产业发展先机，未来延伸至低空经济、具身智能等更多领域。

　　▲ 罗知 武汉大学经济与管理学院副院长

　　中国汽研政研咨询中心创新发展部部长杨红松聚焦智能网联汽车保险现实痛点。他分析当前保险行业面临责任界定难、事故数据壁垒、定损体系尚未建立等现实障碍，介绍北京、深圳在自动驾驶专属保险、先赔付后追偿机制方面的探索实践，指出需要完善团体标准，打通数据共享，厘清车企、运营方、驾驶员的权责边界。

　　▲ 杨红松 中国汽研政研咨询中心创新发展部部长

　　百度自动驾驶首席信息安全架构师刘健皓带来AI 时代自动驾驶出行安全思考。面对 AI 攻防智能体带来全新威胁，他分享了百度 “以智能对抗智能、内生可信、可信运行”三层安全防御体系，依托武汉新成立的自动驾驶安全实验室，从网络数据安全、技术服务安全、合规公共安全多维度，贯穿车辆全生命周期筑牢安全防线。

　　▲ 刘健皓 百度自动驾驶首席信息安全架构师

　　圆桌对话环节以“推进自动驾驶规模应用与发展”为主题，由ICMA智联出行研究院执行院长续俊旗主持，全球智慧城市明日城市研究院中国区院长徐亚敏、武汉理工大学人工智能学院教授褚端峰、江铃集团副总经理李小军、东风畅行科技股份有限公司李尚城、百度智能驾驶副总裁唐小淳围绕出海机遇、安全兜底和生态协同三大关键议题展开深入讨论。

　　在企业出海话题上，嘉宾们达成共识：中国自动驾驶出海不是简单卖硬件产品，而是一套综合解决方案输出，不能单打独斗，要“抱团出海”，要充分适配当地电力、基建、法规、产业基础，把中国运营实践经验同步输出，重视本地化合作伙伴建设。同时要警惕国内同质化内卷，既要发挥我国制造业成本优势，也要构建真正技术护城河。

　　针对安全保障与保险体系，责任边界不清、事故数据难以共享、缺少适配无人车的风控定损模型，是制约保险落地的三座大山。要进一步推动道交法配套细则落地，探索脱敏数据共享机制，区分OEM、智驾供应商、运营平台各方权责；运营端要做好 ODD 动态管理、运维人员管理，建立事故溯源闭环，形成“安全记录越好—保费成本越低—规模化发展”正向循环。

　　面向如何共建产业发展环境，与会嘉宾提出多重建议：政府既要划定红线底线，也要给予适度试错空间，探索负面清单管理、测试车辆多地互认；企业杜绝虚假宣传，耐得住规模积累的寂寞；行业协会、高校要发挥桥梁智囊作用，共建公开透明的安全报告发布机制；同时也要做好面向普通公众科普，提升社会对新技术的理解与接纳程度。

　　自动驾驶产业既关乎城市治理、国家产业竞争，也关系每一位普通人日常出行体验。安全永远是产业发展的底线，技术创新、制度建设、公众认知需要齐头并进。自动驾驶的下一程，不只是算法与车辆迭代，更是监管、保险、运营、标准协同共建的系统工程。只有统筹发展与安全，打通政企产学研的合力，才能真正实现从技术示范走向大规模商业化，推动中国自动驾驶技术、运营方案走向全国、走向全球。