【ZiDongHua 之“方案应用场”标注关键词：国家能源集团    重载群组列车  控制系统   】

编者按：12月8日，国家能源集团“重载列车群组运行控制系统技术研究与应用”项目完成世界首列3.5万吨级“虚拟连挂”群组列车试验，标志着我国在全球重载铁路领域再立标杆。“方案应用场”栏目将持续追踪这一示范工程的批量落地进程，深度拆解群组控制模型、虚拟连挂安全等级、车-地无线混合组网、能源回馈调度等关键自动化技术如何迁移至矿山皮带、港口AGV、城市轨道交通乃至智慧物流干线。欢迎广大集成商、设备商、终端用户投稿分享实测数据与改造案例，一起把“中国重载经验”升级为“全球高效运力基础设施”。

世界首列3.5万吨级重载群组列车试验开行成功

12月8日，国家能源集团十大重点科技攻关项目“重载列车群组运行控制系统技术研究与应用”取得重大突破，成功实现世界首列3.5万吨级重载群组列车试验开行。此次试验成功将重构既有铁路运输技术体系，为世界铁路发展带来颠覆性变革。

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图为3.5万吨群组列车首车

3.5万吨编组列车是我国目前重载列车试验运行最长编组，7列群组试验列车分别在纳林沟门、沙坝子、关碾房和达拉特北四个车站通过“虚拟连挂”方式，动态编组成为一列“群组列车”，以紧追踪协同运行方式，运行至万水泉南站南场自动解编进站。

“重载列车群组运行控制系统技术研究与应用”项目，旨在通过“虚拟连挂”技术，将既有2万吨、3万吨长大编组列车间的“车钩硬连接”变为“虚拟软连接”，实现长大编组列车按照多列小编组以“群组方式”自主紧密跟随运行。项目自2022年开展以来，创造了多项世界第一，先后在理论创新、规范标准、仿真实验、成套设备、试验段建设以及现场试验验证等方面取得了一系列关键突破，完成了单机、5000吨空重车、万吨空车等群组追踪核心场景验证，实现了万吨空车发车间隔3分43秒、万吨重载列车发车间隔迈入3分钟时代。60公里/小时运行速度下群组5000吨重车追踪距离1091米、5000吨空车追踪距离943米，展现出精准控制技术的重大进步。

重载列车群组控制系统作为我国铁路技术领域的重大原始创新成果，不仅验证了高密度行车条件下铁路信号系统的协同控制能力，更从根本上破解了重载铁路运输效率提升难题。未来，该技术将推广应用到高铁、城轨和普速铁路，为我国铁路行业提供核心技术支撑，推动全球重载铁路列车控制领域向更高效、更安全、更智能的方向升级。