会议动态｜第四届中国汽车工程学会博士生学术论坛——汽车轻量化分会场成功举办
2026年5月16日，第四届中国汽车工程学会博士生学术论坛——汽车轻量化学术交流分会场在中山大学深圳校区成功举办，共有13位博士进行了演讲汇报。
部分参会人员合照
本分会场以“前沿汽车轻量化技术创新与青年人才赋能”为主题，致力于推动汽车轻量化领域的突破。主要围绕轻量化结构设计、先进成形（型）工艺、先进连接工艺等核心议题，通过分享汽车用（超）高强度钢、热成形钢、高性能铝合金、先进镁合金、工程塑料、纤维增强树脂基复合材料等开发成果，助力青年研究者掌握新方法、新工具，吸引了来自高校、科研机构及产业界的专家学者、企业代表和青年研究人员参会交流。
本分会场由北京科技大学机械工程学院教授刘波担任分会场主席，东风日产车身专家赵雪梅担任点评专家。北京科技大学博士李会朝担任分会场秘书。
北京科技大学机械工程学院教授刘波
东风日产车身专家赵雪梅
在报告环节，太原理工大学张嘉华博士作题为《液力变矩器流场空化测试及抑制技术研究》的报告，提出了一种基于内窥技术的液力变矩器空化流场可视化测试方法，实现了对内部封闭流场空化现象的直接观测和识别。北京科技大学李会朝博士以《钢/铝惯性摩擦焊接技术研发及在汽车领域的推广应用》为题，开发了强度≥母材98.3%的钢/铝惯性摩擦焊接接头，成功应用了钢/铝惯性摩擦焊挡泥板支架实物。随后，吉林大学陈宏利博士作《铝合金车架钢/铝拉铆接头应变-电偶跨尺度协同腐蚀机理研究》报告，重点讨论了成形历史所产生的残余应变是钢/铝拉铆接头局部腐蚀起始不可忽略的初始控制因素。
太原理工大学张嘉华博士
北京科技大学李会朝博士
吉林大学陈宏利博士
围绕薄壁加筋结构设计工具亟需开发问题，北京理工大学季炜博士分享了《薄壁加筋结构一体优化方法》，提出了基于多步Pde滤波和投影的薄壁加筋结构建模策略，实现了对薄壁厚度、薄壁形貌及筋条布局、筋条尺寸的协同优化。北京科技大学杨健博士作《通过制造-响应路径预测大型一体化压铸零件中由工艺引起的性能差异》报告，实现了复杂薄壁壳体的一体化成型，控制产品位置精度在Φ0.01mm，消除了微渗漏缺陷，解决了高复杂度精密制造的卡脖子难题。华中科技大学赵第甲博士则以《铸挤一体化成形低成本高性能变形镁合金》为题，提出了铸挤一体化成形和流变铸挤一体化成形新技术，实现了热挤压镁合金的低成本强韧化。
北京理工大学季炜博士
北京科技大学杨健博士
华中科技大学赵第甲博士
在铝合金性能调控方面，苏州大学陈易飞博士作《车用6XXX系铝合金α-Al(Mn,Cr)Si弥散相析出调控与性能优化研究》报告，开发出屈服强度达到404MPa，伸长率为11%，抗疲劳性能达到160MPa的高性能铝合金。北京科技大学芦艳斌博士分享《可解释SR模型的开发和验证:用于汽车前端结构轻量化和耐撞性多目标优化》，开发了12个独立模型和26个堆叠集成模型，评估其性能并选择最佳模型进行多目标优化。苏州大学张鸣鹤博士作《面向汽车结构件的Al-Si-Cu-Mg铸造铝合金强韧性能研究》报告，确定了两合金的最佳固溶制度（500℃×4h+520℃×6h），使合金表现出更强的加工硬化效果和优异的强度-塑性特性。
苏州大学陈易飞博士
北京科技大学芦艳斌博士
苏州大学张鸣鹤博士
上海交通大学陈家暄博士作《通过外磁场增加铸造铝合金/热冲压成型钢电阻点焊的可焊性研究》报告，发现磁辅助工艺对同种金属高强钢、钛合金、铝合金等多种材料普遍具有提升熔核直径、改善熔核形貌、提升力学性能的作用效果。武汉理工大学孙洪鑫博士以《电冲击处理对钛铝合金微观结构及力学性能影响研究》为题，提出了电冲击处理可细化TiAl合金的片层间距，调控晶粒取向，降低位错密度。上海交通大学王雨豪博士以《高压铸造铝合金电阻点焊异质熔核形成机理:强化相的流动与再分布》为题作报告，揭示了高压铸造铝合金电阻点焊异质熔核形成机理，对比了单脉冲工艺（SP）和多脉冲工艺（MP）下铸铝点焊接头失效模式。
会议最后，广汽本田汽车有限公司生产本部车身管理科郑世卿作题为《车身轻量化连接技术案例分享与趋势展望》的报告，借助智能化技术实现焊点质量低成本自动检测，提出了焊点AI模型检查的系统构想并成功验证。
上海交通大学陈家暄博士
武汉理工大学孙洪鑫博士
上海交通大学王雨豪博士
广汽本田汽车有限公司郑世卿博士
在学术研讨环节，与会专家围绕汽车领域先进材料开发、结构设计、制造工艺与性能调控等方向展开深入交流。大家认为，汽车产业向轻量化、安全化转型的过程中，不仅依赖单一材料性能提升，更需要在材料成分设计、加工工艺优化、结构性能调控、服役表现分析和产业落地应用之间形成系统协同。惯性摩擦焊接、拉铆连接、一体化压铸、铸挤成形等新型加工与连接技术，以及铝合金、镁合金、钛铝合金等轻量化材料正在重塑汽车车身与零部件制造体系，而材料微观机理揭示、多尺度性能调控、工艺-性能关联预测、工程化应用落地仍是未来该领域研究与产业应用的关键问题。
本分会场的成功举办，加速了人才培养，孵化颠覆性创新观点，对推动汽车工业向低碳与轻量之间的协同平衡，以及汽车技术创新和产业高质量发展具有重要意义。
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