开源架构赋能智能汽车新时代｜RISC-V 车规芯片专委会首次工作会议于武汉圆满召开

　　【ZiDongHua 之“汽车产业链”标注关键词：汽车芯片，汽车电子，车规芯片，RISC-V 】

 

 

 

　　6 月 11 日，由中国汽车芯片产业创新战略联盟（以下简称“联盟”）主办、武汉二进制半导体有限公司承办的RISC-V 车规芯片专委会第一次工作会议在武汉顺利举办。整车、芯片、IP、软件工具链、晶圆制造、行业机构百余家产业链代表齐聚一堂，共商国内 RISC-V 车规芯片标准建设、技术落地与生态协同发展大计。当日下午的 RISC-V 专题论坛同步举行了车规 RISC-V 架构框架和技术规范编制正式启动仪式，标志着我国车用 RISC-V 标准体系建设迈入实质性推进阶段。

 

　　RISC-V 凭借开源、可扩展、低成本的独特优势，高度契合软件定义汽车时代的发展需求，是我国实现车载底层架构自主创新的核心技术路线。目前国内已初步搭建起车用 RISC-V 完整产业链，相关芯片在车身、网关等场景实现批量应用，并持续向高算力、高功能安全等级车载域控延伸。与此同时，行业仍面临多重发展痛点：车规专用标准体系空白、产品功能安全难以满足车载严苛要求、软硬件适配程度不足、产业生态成熟度与市场认可度有待提升。为系统性破解行业共性难题，联盟前期联合 30 余家产业链单位组建专项工作组，完成《基于 RISC-V 架构的车规芯片技术及生态体系研究》，在此基础上正式成立 RISC-V 车规芯片专委会，打通整车、芯片、IP、软件、制造全链条协同通道。

 

 

　　本次首次工作会议核心围绕专委会建设规划、年度重点工作、中国版 RISC-V 车规架构框架与技术规范编制思路开展深度研讨，凝聚全产业链共识，明确分工任务，形成协同攻坚合力。联盟许艳华副秘书长在致辞中指出，RISC-V 上车是智能汽车底层自主化的关键抓手，专委会作为行业协同核心平台，需联动产业链各方打通应用牵引、技术验证、生态协同全流程，以标准体系建设为突破口，夯实国内车用开源芯片产业根基。承办方武汉二进制半导体副总经理蔡敏表示，企业将持续深耕 RISC-V 车载芯片与配套生态建设，全力配合专委会开展技术验证、软硬件适配、联合攻关等务实合作，携手行业伙伴加速国产 RISC-V 芯片规模化上车。联盟产业研究部部长白安琪系统介绍 RISC-V 车规芯片专委会组织架构、核心任务和工作计划。东风汽车、长城汽车、中国一汽、广汽集团、比亚迪汽车、英飞凌、武汉二进制半导体、紫荆半导体、苏州国芯、晶心科技、东软睿驰、国创中心担任专委会副主任单位，目前成员单位涵盖整车、零部件、芯片、IP、软件、晶圆制造和行业组织等41家单位。专委会核心任务包括编制本土化车规 RISC-V 标准框架和顶层技术规范、软硬协同与兼容适配生态建设、RISC-V汽车芯片产业研究以及加速RISC-V汽车芯片量产应用。会上，东风、长城、英飞凌、晶心科技、东软睿驰等副主任单位及产业链代表依次发言，分别从整车应用需求、车规功能安全、IP 生态适配、车载软件兼容、芯片制造量产等维度，为专委会建设、标准编制工作提供宝贵落地建议。

 

　　下午的 RISC-V 专题论坛上举行了车规 RISC-V 架构框架和技术规范编制正式启动仪式。现场联盟、整车、芯片、IP、软件、制造、科研机构各方代表共同见证这一关键节点，标志着适配国内汽车产业需求、对接国际开源生态的车规 RISC-V 标准编制工作全面铺开。

 

 

　　本次 RISC-V 车规芯片专委会第一次工作会议圆满落幕。下一步，联盟将统筹整理会议成果，加快推进车规 RISC-V 技术规范编制、产业链联合验证、生态资源对接等工作，联合全体成员单位构建开放、协同、自主可控的车载 RISC-V 产业生态，为我国智能汽车芯片产业高质量发展筑牢开源底层 “中国芯” 底座。

 

　　加入RISC-V 专委会请联系：联盟小秘书

 

　　联系电话（微信同）：15711401217