可持续发展负责人Vanessa Butani指出，电动化必须与循环经济协同推进。他认为，循环经济可有效降低行业系统性风险、保障资源稳定性，并加快向碳中和出行体系的转型，让消费者受益于更加耐用、负责任生产的汽车产品。

蒋理表示，宁德时代已率先践行五大领导力行动，打造了完整的循环闭环体系，贯穿电池研发、材料使用、商业应用、回收和再利用的全生命周期。

当前，宁德时代制定了行业最大规模的碳中和战略。到2025年底，公司已将所有电池工厂打造为零碳工厂，实现核心运营碳中和。目前，公司已进入碳中和第二阶段，致力于在2035年推动产业上下游实现价值链碳中和。

在回收端，宁德时代已实现镍、钴、锰回收率达99.6%，锂回收率达96.5%，并通过全球1200家"宁家服务"网点建立了高效的回收体系。

在材料创新方面，宁德时代正在大力研发及应用碳排放更低的钠离子电池，从源头减少对稀缺矿产的依赖。钠离子电池全生命周期碳排放较锂电池最高可降低60%，2026年，钠电池将在换电、乘用车、商用车和储能等领域实现大规模应用。

在循环基础设施方面，宁德时代通过"巧克力换电"及"骐骥换电"大力推广车电分离模式，将电池转化为专业管理的可运营资产，从根本上解决了退役电池回收渠道碎片化的难题。目前，公司已布局超1300座乘用车和商用车换电站，联合超100家伙伴组建"巧克力换电联盟"，构建"车电分离"网络，为电池资产的集中管理与规模化回收奠定了基础。

此外，在数据治理层面，作为全球电池联盟（GBA）董事会成员，宁德时代积极试点"电池护照"大幅提升供应链的透明度与可追溯性。

作为这一系列产业实践背后的重要推动力，"全球能源循环计划"由宁德时代与艾伦•麦克阿瑟基金会于2025年3月共同发起。同年6月，"全球能源循环计划"愿景发布：汇聚产业链上下游、政府及学术机构等多方力量，共同推动电池循环经济全面落地，同时助力新电池生产彻底摆脱对原生矿产资源的依赖。此次报告的发布，将上述愿景进一步转化为可执行的行动路线图，为价值链各方的协同行动明确了方向。

未来，各方将持续推动循环经济路线图在不同国家和地区开展试点。推动全球电动汽车行业从"开采-制造-废弃"的旧模式，转向"设计-制造-使用-回收-再利用"的循环新模式。