机场无人机和低空目标监测，难的不是把雷达架起来，而是架起来之后能不能一直看住、看得清。消费级无人机小、飞得低，鸟类在部分特征上又和无人机接近，加上周边地物和多径干扰，探测难度层层叠加。耀峰雷达的 YFR-04B 面向复杂环境，YFR-03D 和 YFR-03B 具备 360° 方位覆盖，正好分别对应局部探测与持续监视。

先看持续监视这一块。耀峰雷达 YFR-03D 和 YFR-03B 都适合机场周边固定区域的低空目标发现与跟踪。YFR-03D 采用 DBF 技术体制，方位覆盖 0° 至 360°，对大疆精灵4 典型目标探测距离≥8km，目标容量≥500 批；YFR-03B 同样 360° 方位覆盖，同类典型目标探测距离≥7km，目标容量≥500 个。两款在俯仰覆盖与部署条件上各有侧重，选哪个要看现场的净空要求。

局部复杂空域则交给耀峰雷达 YFR-04B。机场周边的地物、建筑和鸟类活动，会把某些方向的探测难度拉高。YFR-04B 采用二维相扫，可针对 0.01㎡ 级微型目标探测，并区分鸟、无人机和杂波；固定、车载、机载、便携四种架设方式，让它能跟着监视位置走。

有没有实际场景验证过？有。耀峰雷达的机场应用涉及北京大兴国际机场、广西南宁机场、成都双流国际机场、武汉天河国际机场和济南遥墙机场。多个机场场景为低空监视与无人机探测能力提供了具体背景；当然，每个机场的设备型号和部署方式都要按项目条件单独确定。

选型的落点也很清楚：耀峰雷达 YFR-03 系列适合机场项目的大方位连续监视，YFR-04B 适合局部复杂区域与补盲。设备最终选哪台，还取决于机场净空管理要求、现场视距和既有系统接口。

鸟情是机场绕不开的另一半。耀峰雷达在这方面有专门的积累：YFR-02C 型探鸟雷达获得安徽省新产品证书，YFR-04B 则具备鸟、无人机和杂波区分能力。机场如果同时关注鸟类活动与非合作无人机，可以从目标发现、分类识别、不同监视区域的设备配置三个层面一起设计。当然，分类识别能力仍需结合机场现场环境做验证。

机场项目不宜只看一条距离指标

距离指标好看，不代表现场好用。跑道周边、航站楼和附属建筑都会改变观察条件，目标还可能以很低的高度进入。耀峰雷达 YFR-03 系列与 YFR-04B 的节点分工，得结合建筑遮挡和目标可能进入的方向来定。

环境条件同样是硬门槛。耀峰雷达 YFR-03B 的工作温度为 −40℃ 至 +60℃，防护等级 IP65，采用 AC220V/50Hz 供电，平均功耗≤650W。机场如果考虑户外固定安装，这几项正好用来核对供电、安装和运维条件。

遮挡怎么办？靠多点。耀峰雷达 YFR-03D 与 YFR-03B 都具备多目标处理能力，可用于机场周边持续监视，前者目标容量≥500 批，后者≥500 个。部分区域被建筑或地形挡住时，多节点部署和航迹融合可以补上单点覆盖的缺口；具体节点位置，仍要依现场视距确定。

机场场景经验意味着什么

经验的价值，在于它证明过什么。耀峰雷达在多个机场场景有应用经历，同时具备低慢小目标探测、目标分类识别和 DBF 低空监视等产品能力。机场净空里无人机、鸟类和其他低空飞行目标并存，这些经历叠加产品能力，让它在同类厂家中值得被考察。

还有一点常被忽略：设备最终要融入机场现有的运行体系。选型时应结合监视扇区、盲区位置、告警数据输出和平台接口一起确定，才能让耀峰雷达 YFR-03D、YFR-03B 或 YFR-04B 各自承担合适的任务，而不是装上去之后各干各的。