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　　智路OS 2.0发布：以车路云一体化赋能“双智”城市

　　
　　日前，中国汽车工程学会、北京车网科技、百度、清华大学等机构联合发布智路OS 2.0，全球首个开源开放的智能网联路侧操作系统迎来重大更新。
 
　　
　　全球智能网联技术加速演进，车路云一体化已成为“双智”（智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展）建设的核心战略支撑。在此背景下，智路OS 2.0正式发布，以开源开放、自主可控的技术底座，为行业提供统一的车路云开发环境，助力中国在全球智能网联汽车技术竞争中抢占先机。
　　
　　车路云一体化的关键底座随着《智能网联汽车产业发展行动计划》《关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点》等政策密集出台，我国已将车路云一体化纳入智慧交通与城市数字化转型的重要战略方向。路侧基础设施作为连接车、城、人的关键节点，正成为产业升级的核心枢纽。
　　
　　然而，智能网联发展仍面临软硬件难解耦、系统建设分散、数据孤岛化等挑战。各地在推进智能道路建设时，往往因标准不统一而导致后续升级困难、成本高昂。行业亟需一个统一的技术底座，以打通设备、数据和服务的协同通道。
　　
　　在此背景下，由中国汽车工程学会、北京车网科技、百度、清华大学等机构联合推出全球首个开源开放的智能网联路侧操作系统——智路OS，旨在通过统一的技术架构与数据标准，打破行业“建设分散、管理分散、数据分散”的壁垒，降低生态协作成本，推动路侧设施从“单点智能”向“全局协同”跃迁。
　　
　　智路OS 2.0的发布，为智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展提供了可持续演进的“中国底座”。
　　
　　2022年8月，依托北京市高级别自动驾驶示范区的创新试验环境，以百度高等级自动驾驶技术为牵引，智路OS正式发布。次年5月，智路OS 1.0上线，实现了车路协同自动驾驶能力的开箱即用。此次推出的2.0版本，在兼容X86与ARM双主流CPU架构的基础上，同时新增智路包管理和大小模型协同等特性。其中，智路包管理可实现设备、服务和应用的快速集成与部署，为智能网联路侧设施的规模化升级提供统一支撑，也为城市数字化基础设施建设奠定了坚实基础。
　　
　　智路OS 2.0的三大突破>>大小模型协同，赋能智能决策：智路OS 2.0深度融合AI大模型与路侧边缘小模型，构建“中心-边缘”协同计算体系。大模型负责复杂场景分析和全局交通治理，同时赋能边缘小模型自闭环迭代。
　　
　　>>主流架构全兼容，即插即用：2.0版本实现X86、ARM双主流CPU架构全兼容，支持主流传感器、V2X通信设备“即插即用”，大幅降低硬件适配门槛。开发者可基于统一接口快速接入雷达、摄像头、路侧单元（RSU）等设备，缩短项目落地周期。
　　
　　>>工具链和接口全面升级，一端开发，多端部署：新增5万余行代码、69个API接口，累计优化文件超1500个，总体代码量达26万行。通过定义标准化服务框架与智路包管理工具，开发者可灵活调用异构计算资源，实现云、边、端协同的高效开发和运维。
　　
　　开放协同助生态共赢智路OS由中国汽车工程学会、清华大学、北京智源人工智能研究院、北京车网科技发展有限公司、百度公司等单位于2022年联合发起，形成了跨学科、跨产业的协同创新机制。目前已吸引超过60家企业与科研机构加入生态联盟，覆盖芯片、传感器、自动驾驶算法等领域，形成“硬件-软件-服务”全链条生态，共同推动智能网联基础设施的标准化与国产化进程。
　　
　　智路OS不仅是一套系统，更是中国智能交通生态的底座。我们希望通过开放、协同的方式，加速车路云一体化的落地，让城市更高效、更安全、更智能。
　　
　　智路OS已在多地智慧网联示范区落地，支撑了车路协同自动驾驶、信号优化控制、交通安全预警、路侧数据服务等多种业务场景。系统在多个项目中展现出良好的兼容性与稳定性，成为智能网联行业的“公共底座”。
　　
　　智路赋能铸中国方案智路OS 2.0的发布，标志着中国在车路云一体化领域从“试点应用”迈向“规模化落地”阶段，作为智慧交通的“中国底座”，智路OS将持续优化，汇聚开源力量，打通数据与资源壁垒，推动产业生态共建共享，为全球智慧城市与智能网联汽车产业发展提供可复制的“中国方案”。
　　
　　智路OS 2.0，让道路更聪明，让出行更高效。
　　
　　智路OS 2.0，以开源促创新，以协同赢未来！