【ZiDongHua 之“驾驶自动化”标注关键词： 自动驾驶 人工智能 可持续发展】
 
　　联合国自动驾驶与网联车辆工作组（GRVA）第25次会议在蒙特利尔召开
 
　　2026年5月18至22日，联合国世界车辆法规协调组织（WP.29）自动驾驶与网联车辆工作组（GRVA）第25次会议在加拿大蒙特利尔召开。来自中国、德国、日本、美国、法国、英国、意大利、荷兰、加拿大、韩国及欧盟（EU）等缔约方政府以及国际汽车制造商组织（OICA）、欧洲汽车零部件供应商联合会（CLEPA）和国际自动机工程师学会（SAE）等国际和行业组织的100余名专家以线上或线下方式参加会议。工作组主席Richard Damm主持会议，工作组副主席、工业和信息化部装备工业一司一级调研员陈春梅、中国汽车技术研究中心有限公司（以下简称中汽中心）、中国信息通信研究院及北京理工大学专家代表中国现场参会。
 
 
　　图1 会议现场
 
　　本次会议传达了2026年3月举行的WP.29第198次会议有关决议，听取了自动驾驶系统、先进驾驶辅助、信息安全/软件升级、自动驾驶法规适用性、自动驾驶数据记录系统、踏板误踩加速控制系统、驾驶自动化场景及自动紧急制动系统等GRVA下属各组近期工作进展汇报，并讨论了人工智能、车辆通讯、数据保护等相关事项。
 
　　其中，自动驾驶系统（ADS）联合国法规（UNR）和全球技术法规（GTR）正式文件及本次会议提交的相关编辑性修订经审议通过，将于6月提交WP.29第199次会议审议，这标志着全球统一的自动驾驶法规即将发布。同时，多项法规的研究与修订方向在本次会议上进一步明确：自动驾驶适用性分析任务组已完成GRVA所属法规的适用性修订工作，相关成果物将与其他工作组（GR）成果物共同提交6月的WP.29第199次会议审议；自动驾驶数据记录系统（DSSAD）非正式工作组后续将被纳入ADS非正式工作组，不再独立开展工作；信息安全与软件升级方面，明确了改装车的网络安全认证规则，并要求车辆网络安全和软件升级管理体系发证方与车辆型式认证机构一致。本次会议审议了上一次会议成立的“自动紧急制动系统（AEB）可靠性提升”非正式工作组的工作范围和计划；确认新成立“驾驶自动化场景”任务组，任务组工作范围和计划将提交下一次GRVA会议审议。
 
　　中国代表团积极参与会议研讨，提出踏板防误踩系统应当扩展适用车型、建议修正转向法规的编号引用错误并回应了我国辅助泊车离车的最大操作距离研究现状等，上述建议或回应得到与会各方认可，相关方希望与中国就有关提议进一步沟通。同时，中国主动争取承办2027年5月的GRVA会议并介绍了初步承办方案，法国、加拿大、欧盟和OICA等有关各方均表态支持，预计6月WP.29第199次会议最终确认承办事宜。
 
 
　　图2 中国代表进行分享
 
　　本次会议，中国代表分别分享泊车功能法规协同、汽车数据安全国际规则构建两项提案，引发与会各方广泛关注。各国及国际行业组织围绕泊车场景事故安全数据、汽车数据安全管控边界等深入提问，我方代表逐一细致回应答疑，全面介绍我国相关标准研制进度、技术框架与实践经验，有效增进各方对我国泊车功能及汽车数据安全标准体系的认知认同，助力进一步深化智能网联汽车领域中外技术交流与规则合作。 
 
 
　　图3 中国代表团
 
　　在工业和信息化部等相关部门指导下，中汽中心始终致力于提升中国汽车标准法规国际化水平，积极推动智能网联汽车等专业领域的国际标准法规协调，搭建标准化工作的中外合作桥梁，为国际汽车标准化事业和汽车产业可持续发展做出积极贡献。